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Página siguiente| Autor: | Armada de Chile |
| Fecha: | 1928 |
| Descripción: | Vista del vapor Pisagua, de la naviera Bórquez y Cía., que naufragó en el temporal acaecido el 4 de junio de1928 en Valparaíso, en el sector Barón. Éste era una nave ya antigua, que se encontraba en desuso. Fotografía que integra las colecciones de la Aviación Naval. Fotografía original de la época, 1928. |
| Autor: | Armada de Chile |
| Fecha: | 1938 |
| Descripción: | Buque madre de submarinos Araucano pasando frente a los restos náufragos del vapor Valdivia, Puerto Refugio, Aysén, 1938. Dicho vapor había pertenecido a la naviera Braun y Blanchard. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Dique Valparaíso II zozobrando con el Vapor Chile en su interior, Valparaíso, mañana del 21 de mayo de 1940. El temporal de esa madrugada ya lo ha escorado unos 45°, y los compartimentos de ambos se están inundando. Tras ser declarada la pérdida total de ambos, el Ingeniero Naval y gerente del astillero Las Habas, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, demostró que el Valparaíso II se podía rescatar y volver a poner en servicio, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía pertenece al Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Faluchos y personal durante maniobra de salvataje del Dique Valparaíso II tras el temporal que se abatió sobre el puerto homónimo, el 21 de mayo de 1940. El primero de estos faluchos llevaba a bordo máquinas compresoras de gran capacidad, incluyendo las mangueras para la inyección de aire comprimido, así como soldadoras eléctricas y equipos de alumbrado para el trabajo nocturno. El segundo falucho estaba destinado al alojamiento de los operarios, a fin de facilitar el trabajo por turnos. Esta faena, que se extendió durante una semana, se realizó con el fin de cumplir con el requisito exigido por las compañías de seguros, de realizar todo lo posible para evitar su hundimiento. Sin perjuicio que la aseguradora hubiese respondido, el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, quien había dirigido esta maniobra, planteó la factibilidad de recuperar el Dique y volverlo a poner en servicio, lo que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Faluchos y personal durante maniobra de salvataje del Dique Valparaíso II tras el temporal que se abatió sobre el puerto homónimo, el 21 de mayo de 1940. El primero de estos faluchos llevaba a bordo máquinas compresoras de gran capacidad, incluyendo las mangueras para la inyección de aire comprimido, así como soldadoras eléctricas y equipos de alumbrado para el trabajo nocturno. El segundo falucho estaba destinado al alojamiento de los operarios, a fin de facilitar el trabajo por turnos. Esta faena, que se extendió durante una semana, se realizó con el fin de cumplir con el requisito exigido por las compañías de seguros, de realizar todo lo posible para evitar su hundimiento. Sin perjuicio que la aseguradora hubiese respondido, el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, quien había dirigido esta maniobra, planteó la factibilidad de recuperar el Dique y volverlo a poner en servicio, lo que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra la posición en que quedó el Dique Valparaíso II tras darse vuelta de campana durante el temporal que se abatió sobre Valparaíso la madrugada del 21 de mayo de 1940. En la imagen también se aprecian sus averías y la forma en que se inyectó aire comprimido con el fin de, cumplir con el requisito exigido por las compañías de seguros, de realizar todo lo posible para evitar su hundimiento. Sin perjuicio que la aseguradora hubiese respondido, el Ingeniero Naval, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, quien había dirigido esta maniobra, planteó la factibilidad de recuperar el Dique y volverlo a poner en servicio, lo que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Dique Valparaíso II zozobrando con el Vapor Chile en su interior, Valparaíso, mañana del 21 de mayo de 1940. En ese momento del temporal el Chile, apoyado en su banda de estribor en el Dique, empieza a deslizarse, y su peso contribuye a que éste termine por darse una vuelta de campana, hacia las 08:30. Las tripulaciones de ambos ya han sido evacuadas, y finalmente, el vapor se fue a pique y el Valparaíso II fue declarado pérdida total. Meses más tarde el Ingeniero Naval y gerente del Astillero Las Habas, Capitán de Fragata ® Federico Corssen, planteó que el Dique era factible de rescatar, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía pertenece al Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.astillero Las Habas |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra al Dique Valparaíso II en funciones, 1940. Este dique se dio vuelta de campana con el Vapor Chile en su interior durante el temporal que se abatió en Valparaíso, el 21 de mayo de 1940, y fue posteriormente rescatado y vuelto a poner en estado de servicio. En este esquema se aprecian los estanques de inundación de babor (B-C) y estribor (E-F) y estanques de aire. En la parte superior se hallan pañoles varios y alojamientos para la dotación, a babor (A) y a estribor, para máquinas, calderas, carboneras, alojamiento para el capitán y sala de mando (H). El dique tenía un sistema de apuntalamiento de dos corridas de puntales para apuntalar al buque alojado en él, y dos bombas para achicar los estanques de inundación, con una capacidad de 4.500 toneladas/hora. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Dique Valparaíso II zozobrando con el Vapor Chile en su interior, Valparaíso, mañana del 21 de mayo de 1940. En ese momento del temporal, el Chile se ve escorado unos 45°, y su banda de babor descansa sobre el Dique. El vapor se fue a pique y el Valparaíso II fue declarado pérdida total; meses más tarde el Ingeniero Naval y gerente del , Capitán de Fragata ® Federico Corssen, demostró que el Valparaíso II se podía rescatar, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Esta fotografía pertenece al Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra los esfuerzos a que estaba sometido el Dique Valparaíso II durante un remolque en alta mar de un puerto a otro, por ejemplo, para ser sometido a una carena. En éste se consideran los efectos de las olas y golpes de mar en el material cuando se halla en diversas posiciones respecto de aquéllas. En este caso se muestra el caso más crítico, cuando los dos extremos de la estructura quedan fuera del agua y recibe el embate de las olas. Estos cálculos fueron realizados tras el temporal que azotó Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Dique y vapor zozobraron, y mientras este último se fue a pique, el Valparaíso II pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio. en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra el cálculo de los esfuerzos a que hubiera estado sometido el Dique Valparaíso II si hubiera levantado dos buques de 1.500 toneladas de peso. Cálculo realizado para compararlo con el esfuerzo que le significó levantar al vapor Chile, de 4.500 toneladas, el que llevaba cuando acaeció el temporal que azotó Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Dique y vapor zozobraron, y mientras este último se fue a pique, el Valparaíso II pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio. en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra los esfuerzos a que podía someterse el Dique Valparaíso II, resumen de los diversos casos de resistencia del material a la flexión. En este esquema también se muestran los diversos refuerzos de la estructura para soportar mejor dichos esfuerzos. Estos cálculos fueron realizados tras el temporal que azotó Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Dique y vapor zozobraron, y mientras este último se fue a pique, el Valparaíso II pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Sistema de apuntalamiento lateral del Dique Valparaíso II. La efectividad de los diversos puntales era variable según si eran perpendiculares o el planchaje del buque se va inclinando, a lo que debe sumarse la oscilación del dique. Se estimó que estos factores influyeron en que se rompieran los puntales que sostenían al vapor Chile cuando se hallaba al interior del Dique, durante el temporal del 21 de mayo de 1940, haciéndolo caer sobre la amurada de estribor de este último. Además, dadas las circunstancias, fue imposible colocar puntales adicionales, lo que hizo que el Chile se fuese a pique y el Valparaíso II se diera una vuelta de campana. Éste pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Esta fotografía integra el Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra los esfuerzos a que estaba sometido el Dique Valparaíso II durante un remolque en alta mar de un puerto a otro, por ejemplo, para ser sometido a una carena. En éste se consideran los efectos de las olas y golpes de mar en el material cuando se halla en diversas posiciones respecto de aquéllas. Estos cálculos fueron realizados tras el temporal que azotó Valparaíso el 21 de mayo de 1940. Dique y vapor zozobraron, y mientras este último se fue a pique, el Valparaíso II pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio. en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra curvas y datos del Dique Valparaíso II, 1940. Este dique se dio vuelta de campana con el Vapor Chile en su interior durante el temporal que se abatió en Valparaíso, el 21 de mayo de 1940, y fue posteriormente rescatado y vuelto a poner en estado de servicio. Estos datos incluyen el peso del dique (2.300 toneladas), peso máximo del buque (4.500 toneladas), posiciones y centros de gravedad, curvas del centro de flotación “F” (boyantez), curva del radio metacéntrico, curva de desplazamiento del dique a varios calados y curva de desplazamiento del buque a varios calados. También aparece la cantidad de agua dentro de los estanques a diversos calados, el momento de inercia del plano de flotación del buque a diversos calados y momentos de inercia del plano de flotación del dique hasta la base de los picaderos centrales que corresponden a la llamda posición crítica o de riesgo de que la maniobra falle. Las referencias al buque aluden al vapor Chile. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que demuestra el cálculo de los esfuerzos a que estaba sometido el Dique Valparaíso II cuando levantaba un buque de 4.500 toneladas de peso. Este dique tenía en su interior a un buque de este tonelaje, el vapor Chile, cuando se produjo el temporal del 21 de mayo de 1940, durante el cual ambos zozobraron. Mientras el Chile se fue a pique, el Valparaíso II pudo ser recuperado y vuelto a poner en servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra la perspectiva del Dique Valparaíso II con el vapor Chile en su interior, durante el temporal de Valparaíso del 21 de mayo de 1940, después que hubieran colapsado los puntales que sostenían al buque. Éste ahora quedaba solamente apoyado sobre los picaderos y almohadas corredizas del fondo, de manera que con las oscilaciones el Chile golpeaba al dique, produciendo diversas averías y aberturas en el planchaje, de manera que entraba una cantidad de agua superior a la capacidad de las bombas de achique. Finalmente, el Chile cayó sobre la amurada de estribor del Dique, lo que provocó que el primero se fuese a pique y el segundo se diera una vuelta de campana. Éste pudo ser recuperado y devuelto al estado de servicio en agosto de 1941, gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra al Dique Valparaíso II con el Vapor Chile en su interior, escorado, inundándose y con el buque apoyado sobre su amurada de estribor, durante el temporal de Valparaíso del 21 de mayo de 1940. Los estanques marcados con la letra E están inundados en un 50% y toda entrada de agua se produce a través de ellos; en cambio, los estanques marcados con la letra C no están inundados y se hallan fuera del agua. Ello aceleró el giro hacia la vuelta de campana del Valparaíso II, que, además, hizo zozobrar al Chile. Posteriormente, en agosto de 1941, el Dique pudo ser recuperado y vuelto a poner en estado se servicio gracias a una faena planificada y dirigida por el Ingeniero Naval Federico Corssen. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Diagrama que muestra la posición en que quedó el Dique Flotante Valparaíso II tras haberse dado vuelta de campana, durante el temporal de Valparaíso del 21 de mayo de 1940. Realizado en función de estudios sobre la factibilidad de recuperarlo, este esquema muestra los compartimentos B, C, E y F, que tenían roturas que debían ser selladas para ser posteriormente vaciados. El compartimento superior H permanecía inundado a causa de diversas aberturas de su cubierta (claraboyas, ventilaciones, etc.), en tanto que el compartimento A permanecía sellado. Factores que debieron tenerse en cuenta para devolver el dique a su posición normal, maniobra que se realizó exitosamente el 16 de agosto de 1941. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
| Autor: | Corssen, Federico |
| Fecha: | 1940 |
| Descripción: | Dique Flotante Valparaíso II, diagrama que muestra la forma en que deberían inundarse sus compartimentos para devolverlo a su posición normal, tras haberse dado vuelta de campana durante el temporal que azotó a Valparaíso, el 21 de mayo de 1940. En este estudio previo a la maniobra se muestra la posición que iría adoptando el Dique tras inundarse sus compartimentos A, B, C y parte de los E, los estanques de aire D y parte de los F tendrían que ser iguales al peso del dique. El dique giraría sin ninguna necesidad de fuerza externa hasta los 75°, posición estimada como crítica, ya que el giro se podría detener. Por ello se consideró necesaria la construcción de una subdivisión entre los estanques E y F, y la utilización de un contrapeso de 100 toneladas y un flotador de 80 toneladas para que la maniobra fuese exitosa. Finalmente, ésta pudo realizarse de acuerdo a lo esperado, el 16 de agosto de 1941. Este diagrama forma parte del Álbum titulado Maniobra de Salvataje y Adrizamiento Dique Valparaíso II, Tomo I, Federico Corssen Decher, Capitán de Fragata en retiro, Constructor Naval, creado en 1990. Fuente: Archivo Histórico de la Armada. |
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